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人民车评:电动车增收充电服务费需谨慎

发布时间:2020-02-14

近日,北京市发改委制定并公布了关于电动车将增收充电服务费的规定,旨在鼓励社会资本投资建设经营公共充电站。笔者以为,电动车发展尚处于培育期,增收充电服务费要特别谨∫慎。否则,不仅容易遭到现有电动车车主ц的反感,更容易吓退欲购买电动车的消费群〧体。

那就让我们先来算笔账。以国家电网为例,充电的费用为0.8745元/度。如果收取|︴()〔〕服务费(按相™关规定,服务费不超过Θ当日北●京市92号汽油最高零售价的15%),按▶目前的油价标准,充电服务费约为0.969元/度。也就是说,每$度电所缴纳的费用比原来多出一倍多。

如果以♥每度电缴纳0.8元充电服务费为例,将一γ辆北汽EЕ◈V150充๑满电要用30.4度电,需要缴纳充电服务费℡24.3元,如果每天充一次电,每年一辆电动车⊿增加的充电服务费约8870元。按照发改委的相关规定,该项服务费收入将归各充电桩经营๑·ิ.·ั๑企业所有。

在电动车尚处于市场普及与推广实行阶段的时候,就出台如此带有盈利考虑的服务费,难▇█免会浇灭消费者对电动▌车燃起的购买热情。

之所以这δ么说,关键在于北京市一直通и过Ω出台不限行、不限号等福"利政策来催▄热新能源车市场,如果此时有关部门急着抢蛋〥糕赚钱卍,且∩还与∩油价捆绑收取,й无疑等同∥于给刚刚升温的电动车市场┌浇了一盆冷水!

不要忘了,电动车除了消耗电能,在很多公共充电桩充电▐还要收取高额停车费以及充电时消耗⊙的时间成本,再加∝之电动车还有定期更换电池带来的费▕用,〤照此算来,电动车的使用成★本并不Ш低。较之燃油车,一辆电动车使用成本的优势*还有多少?还有多少消费者愿意购买电动车呢?

加快充电桩的普及固然是推广新能源车·。发展的关键,但也必须建立在消费者真正捧场的基础上◇方能实现。在充电桩私人化进程尚且步履维艰的时候,政府又增加了〾公共充电站充电的〓费用,这势必让消费者有种进退两难的感觉。

国家863“节能与新能源汽车”专家组组长王秉刚就表示,涨充电费要特别谨ↂ慎,电动汽车还在培育期︼︽︾,别太急着☆赚钱。Ⅱ

要想更好地鼓励电动车走进千家万户,应多一些惠顾、少一些门槛。电动车增收服务费问题并非不可╞行,而是需要在新△能源车推广到一定程度并顺应其发展形势的时候再收取,这才不乏是明智之举。